Garnitură capac supape

Garnitura capacului de culbutori este un element cheie de etanșare a părții superioare a motorului motocicletei, care previne scurgerile de ulei și protejează mecanismul de distribuție împotriva contaminării.

Ce este garnitura capacului de culbutori? Scurtă definiție

Garnitura capacului de culbutori, denumită adesea popular garnitură de sub capac, este o garnitură turnată, cel mai adesea fabricată dintr-un cauciuc special rezistent la ulei și temperaturi ridicate. Rolul său este de a crea o conexiune etanșă între chiulasă și capacul de culbutori (capacul supapelor). Datorită acesteia, uleiul de motor, care circulă în partea superioară a motorului pentru a lubrifia axele cu came și tacheții, rămâne în interior, iar praful, nisipul sau apa nu pătrund în mecanism.

La ce servește garnitura capacului de culbutori și cum funcționează?

Funcția principală și cea mai importantă a garniturii capacului de culbutori este de a asigura o etanșeitate de 100% în cel mai înalt punct al sistemului de ungere al motorului. Funcționează pe un principiu mecanic simplu – este comprimată între două suprafețe metalice (chiulasă și capac), umplând perfect orice micro-neregularități și creând o barieră impermeabilă la ulei. Menține uleiul în interior, asigurând o lubrifiere corectă a axelor cu came, a camelor și a supapelor, și, în același timp, protejează aceste elemente precise de murdăria din exterior, care ar putea acționa ca hârtia abrazivă și ar accelera uzura lor.

Unde se află garnitura capacului de culbutori la motocicletă?

Garnitura capacului de culbutori se află în partea de sus a motorului. Este poziționată pe circumferința chiulasei, chiar sub capacul metalic sau de aluminiu, vizibil în partea superioară a unității de propulsie. Acest capac trebuie demontat pentru a avea acces la reglarea jocurilor la supape. Prin urmare, garnitura este un element cheie de etanșare a motorului în partea sa cea mai înaltă și vizibilă.

Tipuri de garnituri pentru capacul de culbutori

Deși principiul de funcționare este același, garniturile capacului de culbutori diferă în principal prin materialul din care sunt fabricate. Distingem, în primul rând:

• Garnituri de cauciuc (turnate): Acesta este cel mai popular tip utilizat la motocicletele moderne. Sunt fabricate din amestecuri avansate de cauciuc (de exemplu, NBR, FKM), care sunt rezistente la acțiunea uleiului de motor și la schimbări extreme de temperatură. Au o formă precis definită, potrivindu-se perfect în canelurile chiulasei sau ale capacului.
• Garnituri din plută sau plută-cauciuc: Întâlnite în principal la motocicletele clasice și de epocă. Pluta are proprietăți bune de etanșare, dar cu timpul se întărește, se sfărâmă și își pierde elasticitatea, ceea ce duce la scurgeri.
• Garnituri din mase de etanșare (lichide): În unele construcții de motoare, producătorul, în loc de o garnitură solidă, recomandă utilizarea unei mase de etanșare speciale (silicon de înaltă temperatură). Aceasta este utilizată și ca protecție suplimentară în punctele critice, de exemplu, la semiluni.

Simptome de uzură sau defecțiune

O garnitură uzată a capacului de culbutori prezintă simptome destul de caracteristice și ușor de observat. Ar trebui să acordați atenție la:

• Scurgere vizibilă de ulei: Cel mai comun simptom. În jurul marginii capacului de culbutori apare o "transpirație", adică un strat umed de ulei și murdărie aderență la acesta. Într-un stadiu avansat, se observă urme proaspete de ulei și chiar picături care curg pe cilindri sau colectoarele de evacuare.
• Miros de ulei ars: Uleiul care picură pe elementele fierbinți ale motorului, cum ar fi aripioarele cilindrilor sau țevile de eșapament, arde imediat, generând un miros caracteristic, neplăcut. Acesta este deosebit de perceptibil după oprirea motocicletei.
• Cauciuc întărit și crăpat: Dacă demontați capacul de culbutori, garnitura uzată va fi dură ca plasticul, sfărâmicioasă și lipsită de elasticitate. O garnitură nouă este moale și flexibilă.

Când trebuie înlocuit garnitura?

Înlocuirea garniturii capacului de culbutori este o operațiune obligatorie în mai multe situații. Regula de aur a mecanicilor spune că această garnitură trebuie înlocuită de fiecare dată când capacul de culbutori este demontat. Acest lucru se întâmplă în primul rând în timpul verificării de rutină și reglării jocurilor la supape. În plus, garnitura trebuie înlocuită imediat după observarea oricărei scurgeri. Chiar dacă motocicleta are un kilometraj mic, cauciucul se deteriorează odată cu vârsta și își pierde proprietățile, de aceea la mașinile vechi de câțiva ani, o înlocuire preventivă este, de asemenea, o idee bună.

La ce să acorzi atenție la alegere?

Alegerea garniturii potrivite este crucială pentru a asigura o etanșeitate de lungă durată. Urmați următoarele principii:

• Potrivire perfectă: Garnitura trebuie să fie destinată modelului, anului de fabricație și versiunii de motor specifice motocicletei dumneavoastră. Nu există loc pentru soluții universale. Utilizați cataloage și motoare de căutare de piese după modelul vehiculului.
• Calitatea materialului: Optați pentru produse de la producători renumiți, cum ar fi Athena, Tourmax, Centauro sau Vesrah. Aceștia garantează utilizarea unor amestecuri de cauciuc de înaltă calitate, care își vor menține elasticitatea și rezistența pe o perioadă lungă de timp.
• Set complet: Adesea, pe lângă garnitura perimetrală principală, setul include și etanșări mai mici, de exemplu, o-ringuri sub șuruburile de fixare ale capacului sau garnituri pentru locașurile bujiilor. Merită să înlocuiți totul dintr-o dată pentru a vă asigura că scurgerea nu va apărea într-un alt loc.

Categorii conexe