Piston (nominal, supradimensionat)

Pistonul este un element cheie, mobil, al motorului cu ardere internă, care, mișcându-se rectiliniu alternativ în cilindru, transmite energia rezultată din arderea amestecului către arborele cotit. Acesta este disponibil în dimensiuni nominale (din fabrică) și supradimensionate, care sunt utilizate după recondiționarea (honuirea) cilindrului pentru a compensa uzura acestuia.

Ce este pistonul (nominal, supradimensionat)? Scurtă definiție

Pistonul este un element metalic, cilindric, care constituie fundul mobil al camerei de ardere a motorului. Poate fi comparat cu inima unei pompe, care la motociclete este responsabilă pentru generarea puterii. Termenii „nominal” și „supradimensionat” se referă la diametrul său. Pistonul nominal este un piston cu diametrul standard, din fabrică, destinat unui cilindru nou sau neuzat. Pistonul supradimensionat este intenționat mărit (de exemplu, cu 0,25 mm sau 0,50 mm) și este montat într-un cilindru care a fost supus honuirii (rectificării), adică o prelucrare mecanică pentru a îndepărta zgârieturile și a-i reda forma perfect rotundă.

La ce servește pistonul (nominal, supradimensionat) și cum funcționează?

Principala sarcină a pistonului este de a transforma energia termică, rezultată din arderea violentă a amestecului carburant-aer, în energie mecanică. Funcționarea sa se desfășoară în cicluri. Într-un motor în patru timpi, acestea sunt patru timpi: admisia (pistonul coboară, aspirând amestecul), compresia (pistonul urcă, comprimând amestecul), arderea/detenta (explozia amestecului aprins împinge violent pistonul în jos – acest moment generează putere) și evacuarea (pistonul revine în sus, împingând gazele arse). Energia din timpul de ardere este transmisă prin bielă la arborele cotit, propulsând motocicleta. Pistonul, împreună cu segmenții montați pe el, este responsabil și pentru etanșarea camerei de ardere, prevenind pătrunderea gazelor de eșapament în carter și a uleiului de motor în camera de ardere.

Unde se află pistonul (nominal, supradimensionat) într-o motocicletă?

Pistonul se află în interiorul cilindrului, care face parte din blocul motor. Este elementul central al așa-numitului ansamblu piston-bielă-arbore cotit. Este conectat la arborele cotit prin intermediul bielei, iar elementul de legătură dintre piston și bielă este bolțul pistonului. Funcționarea sa este strict sincronizată cu funcționarea supapelor (la motoarele în 4T) sau a ferestrelor din cilindru (la motoarele în 2T) și cu momentul aprinderii generat de bujia de aprindere.

Tipuri de pistoane (nominal, supradimensionat)

Pistoanele de motocicletă pot fi împărțite după mai multe criterii:

• Metoda de producție: Pistoanele turnate sunt cele mai populare, utilizate în majoritatea motoarelor de serie. Sunt mai ieftine de produs și suficiente pentru exploatarea standard. Pistoanele forjate sunt semnificativ mai rezistente, mai ușoare și mai rezistente la temperaturi ridicate, de aceea sunt utilizate în motoarele de înaltă performanță, sport și după tuning.
• Tipul motorului: Pistoanele pentru motoarele în patru timpi au adesea decupaje speciale pe calotă (suprafața superioară) pentru supape, iar construcția lor este optimizată pentru funcționarea cu ulei în baia de ulei. Pistoanele pentru motoarele în doi timpi au o construcție diferită, adesea cu ferestre în manta, care controlează fluxul amestecului prin canalele din cilindru.
• Dimensiune: Pistoanele nominale („nominal”) au diametrul din fabrică. Pistoanele supradimensionate („supradimensionat”) au diametrul mărit cu o anumită valoare (de ex. +0,25 mm, +0,50 mm) pentru a se potrivi cilindrului după rectificarea efectuată.

Simptome de uzură sau defecțiune

Un piston uzat sau segmenții săi prezintă simptome destul de caracteristice, care ar trebui să îngrijoreze orice motociclist:

• Fum albastru din eșapament: Cel mai clasic simptom. Segmenții uzați permit uleiului de motor să pătrundă în camera de ardere, unde este ars împreună cu combustibilul.
• Scăderea puterii și accelerație slabă: Neetanșeitățile dintre piston și cilindru duc la pierderea compresiei, ceea ce se traduce direct prin performanțe slabe ale motorului.
• Consum crescut de ulei: Dacă trebuie să completați regulat ulei între schimburi, probabil că acesta este ars din cauza uzurii sistemului piston-segmenți.
• Bătăi în motor: Așa-numitul „bătut al pistonului”, audibil mai ales la motorul rece, poate indica un joc excesiv între pistonul uzat și cilindru.
• Griparea pistonului: Aceasta este cea mai gravă defecțiune, constând în blocarea pistonului în cilindru din cauza supraîncălzirii sau a lipsei de lubrifiere. Se soldează cu imobilizarea motorului și o reparație costisitoare.

Când trebuie înlocuit pistonul (nominal, supradimensionat)?

Înlocuirea pistonului nu este o operațiune de service standard cu un interval specificat. Decizia de înlocuire se ia cel mai adesea în timpul unei reparații capitale a motorului, atunci când apar simptome de uzură. Un moment cheie este diagnosticul după demontarea chiulasei și a cilindrului. Dacă măsurătorile cilindrului indică uzura acestuia (de exemplu, ovalizarea), este necesară honuirea și montarea unui piston supradimensionat. La motoarele în doi timpi de înaltă performanță, pistonul este un element consumabil și este înlocuit preventiv la un anumit număr de ore de funcționare, pentru a preveni defecțiunile.

La ce să acordați atenție la alegere?

Alegerea pistonului este una dintre cele mai importante decizii în timpul reparației capitale a motorului. Iată punctele cheie:

• Dimensiunea corectă: Aceasta este o condiție absolut esențială. Înainte de a cumpăra un piston, cilindrul trebuie să fie măsurat cu precizie de către un specialist într-un atelier de rectificare. Acesta va determina dacă este suficient un piston nominal sau dacă este necesară honuirea și un piston supradimensionat (și exact ce supradimensionare). Nu cumpărați niciodată un piston „la ghici”.
• Set complet: Cea mai bună soluție este achiziționarea unui set complet, care include pistonul, segmenții, bolțul și siguranțele bolțului. Acest lucru garantează o potrivire ideală a tuturor componentelor.
• Tipul pistonului: Pentru un motor standard utilizat zilnic, un piston turnat de înaltă calitate de la un producător renumit este absolut suficient. Dacă modificați motorul pentru a crește puterea, merită să investiți într-un piston forjat, mult mai rezistent.
• Producător: Evitați produsele cele mai ieftine de la mărci necunoscute. Mizați pe producători verificați, precum Vertex, Wossner, Naraku, Moretti, Meteor sau Athena. O investiție într-un piston bun este o investiție în durabilitatea și fiabilitatea întregului motor.

Categorii conexe