Rateu de aprindere

Wypadanie zapłonu w motocyklu to nieregularna praca silnika spowodowana brakiem iskry lub nieprawidłowym spalaniem mieszanki paliwowo-powietrznej w jednym lub więcej cylindrach. Objawia się to szarpaniem, spadkiem mocy i nierównymi obrotami.

Ce este rateul de aprindere?

Rateul de aprindere, denumit popular "pierderea unui cilindru" sau "șchiopătarea motorului", este o situație în care într-unul dintre cilindri nu are loc un ciclu de ardere corect. Imaginați-vă că motorul este un echipaj de vâslași – dacă unul dintre ei încetează să vâslească, barca încetinește și începe să se smucească. Exact același lucru se întâmplă și cu motocicleta dumneavoastră. Motorul își pierde fluiditatea de funcționare, iar rafinamentul său scade drastic. Acest fenomen poate apărea sporadic, de exemplu, doar la motor rece, sau poate fi o problemă constantă, împiedicând o călătorie normală.

Cauze / Scop

Cauzele ratărilor de aprindere sunt numeroase, dar cel mai adesea ele se regăsesc în una dintre cele trei domenii cheie pentru funcționarea motorului. Diagnosticarea problemei constă în verificarea sistematică a potențialilor vinovați.

• Sistemul de aprindere: Acesta este cel mai frecvent suspect. Problemele pot include bujii uzate sau deteriorate, descărcări electrice pe cablurile de înaltă tensiune (așa-numitele fișe) sau o defecțiune a bobinei de aprindere, care nu generează o scânteie de putere adecvată.
• Sistemul de alimentare cu combustibil: Lipsa aprinderii poate fi cauzată de o compoziție incorectă a amestecului. Cauza poate fi un injector înfundat, un filtru de combustibil murdar, o defecțiune a pompei de combustibil sau, în cazul motocicletelor mai vechi, un carburator dereglat sau murdar.
• Probleme mecanice: Uneori, cauza este mai profundă. Compresia scăzută în cilindru, cauzată de exemplu de uzura segmentilor, etanșeitatea slabă a supapelor sau o garnitură de chiulasă deteriorată, împiedică arderea corectă. De asemenea, scurgerile în sistemul de admisie (așa-numitul "aer fals") pot perturba compoziția amestecului și pot provoca rateuri de aprindere.

Cum să recunoști? (Simptome)

Motocicleta dumneavoastră vă va semnala singură că ceva nu este în regulă. Simptomele ratărilor de aprindere sunt de obicei foarte clare și dificil de ignorat. Acordați atenție la:

• Funcționare neregulată a motorului la ralanti: Turațiile fluctuează, iar din eșapament se aude un "pufăit" neregulat.
• Smucituri și sufocare la accelerare: Motocicleta, în loc să accelereze lin, întrerupe și se smucește.
• Scădere evidentă de putere: Motocicleta este mai slabă, reacționează mai prost la accelerație și are dificultăți în atingerea vitezelor mai mari.
• Consum crescut de combustibil: Combustibilul nears este evacuat prin eșapament, ceea ce duce la un apetit mai mare pentru benzină.
• Pocnituri în tobă: Acesta este efectul aprinderii amestecului nears în sistemul de evacuare fierbinte.
• Vibrații excesive: Funcționarea neregulată a motorului transferă pe cadru și pe ghidon vibrații mult mai mari decât de obicei.
• Martorul "check engine": La motocicletele mai noi, electronica va detecta singură problema și o va semnaliza prin aprinderea martorului luminos de pe tabloul de bord.

Cum se repară / Cum se efectuează o reparație pentru rateuri de aprindere?

Repararea constă în diagnosticarea și eliminarea cauzei. Cel mai bine este să procedați conform principiului "de la cele mai simple la cele mai dificile".

1. Verificați sistemul de aprindere: Acesta este primul și cel mai important pas. Demontați și evaluați starea bujiilor. Căutați crăpături, depuneri excesive de carbon sau urme de ulei. Verificați dacă cablurile de aprindere și fișele nu prezintă crăpături sau descărcări electrice. Aceasta este cea mai frecventă și cea mai ieftină cauză de eliminat.
2. Evaluați sistemul de alimentare cu combustibil și de admisie: Verificați starea filtrului de aer și a filtrului de combustibil. Inspectați cu atenție manșoanele de admisie din cauciuc în căutarea crăpăturilor care ar putea provoca aspirarea de "aer fals".
3. Diagnosticare avansată: Dacă etapele de bază nu au ajutat, este timpul pentru acțiuni mai serioase. Este necesar să se măsoare rezistența bobinelor de aprindere, să se verifice presiunea combustibilului, iar în cazul motocicletelor cu carburator – să se efectueze curățarea și sincronizarea carburatoarelor.
4. Verificarea mecanicii motorului: Ultima soluție este măsurarea presiunii de compresie în cilindri. O valoare semnificativ mai mică la unul dintre ei indică o problemă mecanică mai gravă.

Dacă nu vă simțiți sigur în diagnosticare, încredințați motocicleta unui mecanic experimentat. O diagnosticare rapidă și precisă vă va economisi timp și bani.

Ce riscuri implică neglijarea? / Care sunt beneficiile?

Ignorarea ratărilor de aprindere este o cale directă către defecțiuni grave și costisitoare. Combustibilul nears care ajunge în sistemul de evacuare poate deteriora ireversibil catalizatorul, a cărui înlocuire este foarte scumpă. Conducerea pe termen lung cu un motor care funcționează neregulat generează vibrații enorme, care distrug lagărele arborelui cotit și alte elemente ale unității de propulsie. În cazuri extreme, poate duce chiar la arderea supapelor. Mai mult, o scădere bruscă de putere în timpul unei manevre de depășire este pur și simplu periculoasă.

Beneficiul unei reparații rapide este recâștigarea puterii complete, a plăcerii de a conduce, precum și asigurarea siguranței și liniștii dumneavoastră. Un motor care funcționează corect înseamnă, de asemenea, un consum mai mic de combustibil și o durată de viață mult mai lungă a întregii unități de propulsie.

Unelte și piese necesare

Puteți efectua diagnosticarea și repararea de bază singur, dacă aveți piesele și uneltele potrivite. În garajul dumneavoastră ar trebui să se găsească:

• Piese de schimb:
  • Bujii - începeți întotdeauna cu înlocuirea lor.
  • Fișe și cabluri de aprindere - sunt adesea sursa descărcărilor electrice.
  • Bobine de aprindere - element cheie al sistemului de aprindere.
  • Filtru de aer și filtru de combustibil - baza unei compoziții corecte a amestecului.
• Unelte de diagnosticare:
  • Cheie de bujii - o bază absolută.
  • Lera de distanță pentru setarea corectă a distanței electrozilor bujiei.
  • Multimetru (aparat de măsură universal) pentru verificarea bobinelor și a cablurilor.
  • Vacuometre - esențiale pentru sincronizarea carburatoarelor sau a clapelor de accelerație.
  • Tester de compresie pentru diagnosticarea avansată a motorului.

Categorii conexe