Tachet de supapă

Ce este un tachet de supapă? Scurtă definiție

Tachetul de supapă, numit și paharul tachetului, este un element mic, cel mai adesea cilindric, fabricat din oțel călit. Acesta joacă rolul de intermediar în sistemul de distribuție. Sarcina sa este de a copia cu precizie profilul camei de pe arborele cu came și de a transmite această mișcare mai departe, către tija împingătoare, și apoi către balansierul supapei, care în cele din urmă deschide supapa. Este o componentă absolut esențială pentru funcționarea corectă a unui motor în patru timpi cu distribuție OHV.

La ce servește un tachet de supapă și cum funcționează?

Sarcina principală a tachetului este de a transforma mișcarea de rotație a arborelui cu came într-o mișcare liniară alternativă, necesară pentru deschiderea supapelor de admisie și de evacuare. Operațiunea este simplă, dar trebuie să fie extrem de precisă. Când arborele cu came rotativ apasă pe fundul tachetului cu cama sa, tachetul se ridică. Această mișcare este apoi transmisă prin tija împingătoare la chiulasa motorului, unde balansierul supapei, acționând ca o pârghie, apasă pe tija supapei și o deschide, permițând intrarea amestecului aer-combustibil sau ieșirea gazelor de eșapament. Când cama arborelui depășește tachetul, arcul supapei închide supapa, iar întregul sistem revine la poziția inițială. Acest proces se repetă de mii de ori pe minut.

Unde se află tachetul de supapă într-o motocicletă?

Tachetul de supapă se găsește în interiorul blocului motor, direct deasupra arborelui cu came. La motoarele de tip V-twin, cum ar fi cele de la motocicletele Harley-Davidson, tacheții sunt plasați în ghidaje speciale la baza cilindrilor, adesea ascunși sub capacele cromate caracteristice ale tijelor împingătoare. Este, așadar, un element profund integrat în mecanismul motorului, conectând "partea inferioară" a motorului (arborele cu came) cu "partea superioară" (chiulasa și supapele).

Tipuri de tacheți de supapă

La motociclete, întâlnim în principal două tipuri de tacheți, care diferă prin construcție și principiu de funcționare:

• Tacheți mecanici (fixi) - sunt elemente simple, dintr-o singură bucată, fabricate dintr-un aliaj metalic dur. Necesită reglarea periodică a jocului supapelor, deoarece uzura componentelor sau dilatația termică modifică distanțele din sistem. Sunt fiabili și des utilizați la motocicletele clasice și sportive.
• Tacheți hidraulici - au o construcție internă mai complexă, cu un piston și o cameră de ulei. Utilizează presiunea uleiului de motor pentru a compensa automat jocul supapelor. Datorită acestora, sistemul funcționează mai silențios și este practic fără întreținere. Sunt standard la motoarele moderne de tip cruiser, unde confortul și rafinamentul funcționării sunt prioritare.
• Tacheți cu rolă - sunt un subtip al tacheților atât mecanici, cât și hidraulici. În punctul de contact cu cama arborelui cu came, aceștia au o mică rolă care reduce semnificativ frecarea și uzura arborelui. Sunt utilizați la motoarele de înaltă performanță.

Simptome de uzură sau defecțiune

Un tachet de supapă uzat sau deteriorat dă simptome destul de caracteristice, care ar trebui să îngrijoreze orice motociclist:

• Zgomot caracteristic - un ciocănit ritmic, un ticăit sau un clopotăit provenind din zona chiulasei sau a bazei cilindrilor. În cazul tacheților mecanici, zgomotul poate indica un joc prea mare al supapelor, iar în cazul celor hidraulici – uzura sau aerisirea lor.
• Scăderea puterii motorului - dacă tachetul este deteriorat (de exemplu, uzat sau "colapsat" în cazul versiunii hidraulice), supapa nu se va deschide complet, ceea ce duce la o umplere și golire deficitară a cilindrului, și, în consecință, la o pierdere de putere.
• Funcționare neregulată a motorului - o problemă cu tachetul pe unul dintre cilindri poate provoca rateuri de aprindere și o funcționare instabilă la ralanti.
• Deteriorarea arborelui cu came - în cazuri extreme, un tachet blocat sau uzat poate deteriora permanent cama arborelui cu came, ceea ce duce la o reparație foarte costisitoare.

Când trebuie înlocuit tachetul de supapă?

Tacheții de supapă nu au un interval de înlocuire specificat. Aceștia sunt înlocuiți în momentul constatării unei defecțiuni sau a unei uzuri semnificative, manifestate prin simptomele descrise mai sus. O regulă absolută este, însă, înlocuirea tacheților cu unii noi de fiecare dată când este înlocuit arborele cu came. Aceste două elemente se ajustează și se uzează împreună, formând o pereche. Montarea tacheților vechi pe un arbore cu came nou va duce la distrugerea rapidă a acestuia.

La ce să acordați atenție la alegere?

Alegerea tacheților de supapă este o decizie care are un impact direct asupra duratei de viață și funcționării motorului. Aspectele cheie sunt:

• Compatibilitate cu modelul - asigurați-vă că tacheții selectați sunt destinați modelului dvs. de motocicletă, anului de fabricație și versiunii de motor. Aceasta este o bază absolută.
• Tipul tachetului - trebuie să utilizați același tip de tachet care a fost montat din fabrică (mecanic sau hidraulic). O conversie este posibilă, dar necesită înlocuirea multor alte componente ale sistemului de distribuție.
• Producător de renume - alegeți piese de la producători verificați, de renume (de exemplu, S&S Cycle, JIMS, Feuling pentru motoarele V-twin sau piese OEM). Acesta nu este un element la care merită să economisiți. Un înlocuitor ieftin poate duce la distrugerea arborelui cu came și la o defecțiune gravă a motorului.
• Înlocuirea setului complet - înlocuiți întotdeauna tacheții în set complet pe toți cilindrii. Acest lucru va asigura o funcționare uniformă și o uzură echilibrată a întregului sistem de distribuție.

Categorii conexe