Nissin - accesorii

Placutele au venit conform așteptărilor, din pacate nu s-au potrivit pe motocicleta mea, desi am ales produsele in functie de model si anul fabricației folosind instrumentul de cautare disponibil pe site.

Suiturile comandate nu s-au potrivit, erau mai mari, probabil a fost i neintelegere, în cea ce priveste potrivirea. Recomand sa fie trecute si diametrul inelelor de etansare

Produse identice cu cele originale, filetare, distanță de centru, culoare și material... nimic de care să vă plângeți, recomand...

A fost rapid și descrierea corectă, se potrivește perfect pe Yamaha Xmax 400 2018 și funcționează perfect.

Plăcuțele au fost cele din imagine și conform descrierii s au potrivit pentru Rt ul meu. Deci recomand !

Produsele de calitate, deși nu erau în stocul magazinului totul a decurs bine, comanda a ajuns la timp.

Sunt foarte bune , am mai încercat și de la alte firme dar nu sunt așa de rezistente și de calitative

Pacientul este un 2009 Yamaha XT660R. Totul a fost pus împreună cu succes. Practic, totul arată ca originalul. Șurubul conductei de frână se potrivește din cilindrul principal original. Singura dificultate este că orificiul pentru oglindă trebuie filetat (filet stâng M10x1,25mm) și conectorii pentru senzorul de stop trebuie sertizați. Rețineți că planul de sub oglindă este ușor înclinat. Filetul nu trece până la capăt, așa că, după prefiletare, am tăiat 4 mm din filet și așa a ajuns la capătul găurii. Dacă cineva are îndoieli cu privire la posibilitatea de a face față găuririi (alinierii) și filetării sau cu privire la garanția pompei, ar putea utiliza un suport de oglindă accesoriu. Diferența la frânare este destul de mare. Frâna reacționează mai rapid la mișcarea mânerului, iar forța de frânare este mai mare. Pompa actuală este de 14mm și, după părerea mea, se comportă mult mai bine pe șosea și nu este încă o problemă în off-road. Mi se pare că peste un piston de 15mm nu are rost să intri, deoarece vei pierde capacitatea de a modula forța de frânare. Cu configurația actuală, nu văd deocamdată nevoia de a trece la un disc mai mare, mai ales că înlocuirea pompei ajunge la jumătate din valoarea adaptorului și a discului.

Am achiziționat plăcuțele pentru o Honda VFR 750F din 1997. Instalarea plăcuțelor a decurs fără probleme, acestea se potrivesc perfect. După schimbarea lichidului de frână și înlocuirea plăcuțelor cu Nissin Street Semi-Metallic, contorizarea și puterea de frânare s-au îmbunătățit semnificativ. Vizual, culoarea albastră se îmbină interesant cu etrierele de frână aurii, se poate vedea exact suprafața de frecare a plăcuței și cât material a mai rămas. Recomand aceste plăcuțe pentru adecvarea lor la modelul de motocicletă și pentru performanțele de frânare.

Plăcuțe strălucitoare, probabil cele mai bune care au fost făcute pentru Transalp. Se potrivesc în etrier la milimetru, calitatea construcției este de top și frânează exact așa cum ai nevoie și nu consumă discul într-o clipită. Acum știu în sfârșit că am frâne, nu retardatoare. Poate că prețul nu este cel mai mic, dar pentru asta primești un produs de top. Majoritatea utilizatorilor acestei motociclete recomandă aceste plăcuțe, iar eu le recomand la rândul meu. Fără îndoială, Nissin este într-o clasă de sine stătătoare.