Clemă axială

Ce este o etrieră axială? Scurtă definiție

Etriera axială este un element cheie al sistemului hidraulic de frânare, responsabil pentru presarea plăcuțelor pe discul de frână. Denumirea „axială” (sau acționată) provine de la modul său de montare. Aceasta este fixată pe jambonul furcii sau pe brațul oscilant cu ajutorul unor șuruburi ale căror axe sunt paralele cu axa roții motocicletei. Este o soluție clasică și, de-a lungul anilor, cea mai populară, utilizată la majoritatea motocicletelor.

La ce servește etriera axială și cum funcționează?

Sarcina principală a etrierei axiale, ca a oricărei etriere de frână, este de a transforma presiunea hidraulică generată în pompa de frână într-o forță mecanică ce oprește vehiculul. Acest proces este simplu, dar extrem de eficient. Când acționați maneta de frână, pompa împinge lichidul de frână prin conducte direct în etrieră. Presiunea lichidului împinge din cilindri unul sau mai mulți pistoane, care, cu o forță enormă, apasă pe plăcuțele de frână. Plăcuțele, la rândul lor, se strâng pe discul de frână, iar frecarea rezultată reduce viteza și oprește motocicleta.

Unde se găsește etriera axială pe motocicletă?

Etriera axială este ușor de localizat – este un element metalic care „îmbrățișează” discul de frână. În cazul frânei față, etrierele sunt atașate de partea inferioară a jambonului amortizorului, adică de așa-numitele furci. La roata din spate, etriera este montată de obicei pe brațul oscilant cu ajutorul unui suport special. Este o parte integrantă a sistemului de frânare, conectată la pompa de frână prin conducte de frână flexibile sau din oțel.

Tipuri de etriere axiale

Etrierele axiale pot fi împărțite în funcție de construcția lor și de numărul de pistoane, ceea ce influențează direct eficiența și caracteristicile lor de funcționare. Principalele tipuri sunt:

• Etriere plutitoare (culisante) – au pistoane doar pe o parte a discului. La acționarea frânei, pistonul apasă o plăcuță, iar forța de reacție deplasează întregul corp al etrierei pe ghidaje speciale (suport), apăsând a doua plăcuță. Este o soluție mai simplă și mai ieftină, des întâlnită la motocicletele cu putere mai mică.
• Etriere fixe – au pistoane pe ambele părți ale discului de frână. Această construcție este mai rigidă, ceea ce se traduce printr-o mai bună senzație la frânare și o forță de frânare mai mare. Corpul etrierei este imobil față de suport.
• Numărul de pistoane – etrierele pot avea de la unul (în etrierele plutitoare simple) până la două, patru sau chiar șase pistoane (în etrierele fixe sport). Un număr mai mare de pistoane permite o distribuție mai uniformă a forței de presiune pe plăcuțe, ceea ce îmbunătățește eficiența frânării.

Simptome de uzură sau defecțiune

O etrieră de frână defectă reprezintă un pericol imens pe drum. De aceea merită să acordați atenție simptomelor îngrijorătoare, cum ar fi:

• Scăderea eficienței frânării – motocicleta frânează mai slab decât de obicei, iar maneta de frână devine „moale” sau „buretoasă”.
• Zgomote ciudate – scârțâitul, frecarea sau zgomotele metalice în timpul frânării pot indica plăcuțe uzate sau probleme cu etriera.
• Scurgeri de lichid de frână – orice urme de lichid pe etrieră sau în jurul acesteia sunt un semnal de scurgere și necesită intervenție imediată.
• Blocarea frânei – dacă după eliberarea manetei roata continuă să se rotească cu o rezistență vizibilă, iar discul se încălzește rapid, probabil pistoanele din etrieră nu se retrag corect (sunt blocate).
• „Bătaia” sau pulsația manetei de frână – deși cel mai adesea este un simptom al unui disc deformat, poate fi cauzată și de funcționarea inegală a pistoanelor blocate.

Când trebuie înlocuită etriera axială?

Etriera axială este un element foarte durabil și rareori necesită înlocuirea completă. Cel mai adesea se înlocuiesc sau se recondiționează elementele sale consumabile. Înlocuirea întregii etriere este necesară în cazul unor deteriorări mecanice, de exemplu, fisurarea corpului după un accident, ruperea filetelor de la șurubul de aerisire sau a prinderilor. Mult mai des se efectuează service-ul acesteia, adică recondiționarea. Aceasta constă în demontarea etrierei, curățarea amănunțită, înlocuirea garniturilor de cauciuc și, eventual, a pistoanelor corodate. O astfel de operațiune ar trebui efectuată la fiecare câteva zeci de mii de kilometri sau ori de câte ori apar simptome de funcționare incorectă.

La ce să acordați atenție la alegere?

Atunci când alegeți o etrieră axială nouă sau folosită, compatibilitatea cu motocicleta dumneavoastră este crucială. Acordați atenție la:

• Distanța dintre șuruburile de montare – acesta este parametrul absolut cel mai important. Trebuie să fie identic cu cel al etrierei originale sau al suportului de pe jambon.
• Destinația (față/spate, stânga/dreapta) – etrierele nu sunt adesea simetrice, asigurați-vă că alegeți varianta corectă.
• Diametrul pistoanelor – modificarea diametrului pistoanelor în etrieră afectează forța de frânare și dozabilitatea. Aceasta necesită adesea alegerea unei noi pompe de frână cu o capacitate adecvată.
• Starea tehnică (în cazul unei piese folosite) – examinați cu atenție corpul pentru a detecta fisuri, verificați starea filetelor și evaluați dacă pistoanele nu prezintă coroziune. Cel mai sigur este să cumpărați o etrieră folosită destinată recondiționării și să instalați imediat un nou kit de reparații.

Categorii conexe