Ruptoare de Aprindere pentru Motociclete

WSK B1 din 1969 Încă o dată instalez un întrerupător de aprindere în motorul WSK (cum să reînnoiți motoarele vechi uzate și uneori stagnante de ani de zile este o procedură comună) Acest întrerupător este fabricat din materiale de bună calitate. Este complet, deci nu este nevoie să căutați plăcuțe izolatoare suplimentare. De asemenea, nu provoacă probleme în funcționare - până acum, unde l-am instalat, funcționează fără probleme. Cele mai bune salutări și îl recomand. Krzysztof

Bine ați venit la. Am avut deja diverse platine pe WSK B1 din 1969 și trebuie să recunosc că acestea sunt cele mai bune. Se potrivesc bine, găurile se potrivesc, ceea ce este important, ambele piese se potrivesc bine, contact bun al ciocanului cu platynki, pentru că și cu asta uneori variază, fără înțepături, material de bună calitate, deci un motor mic pe asta. Vă recomand și cele mai bune salutări. Krzysztof

RECOMAND !!! Super magazin :) au toate piesele - contact satisfăcător.Piese de bună calitate - selecție mare Livrare rapidă ! ! ! Efecte de lucru și piese noi pe imagine :)

Întrerupător deja după prima utilizare. În fabrica anterioară arsură profundă, așa că a mers pentru a înlocui cu aceasta. Am montat, am reglat gap-ul , a luat pentru a seta punctul de aprindere pe "beeper" în multimetru și tăcere. Am scurtcircuitat contactele și tot tăcere. Am curățat contactele cu hârtie uscată , liniște. Umed, nici o conducție. Nitro spălare, nici o acțiune conductivă. Umed și uscat cu șmirghel cu granulație 2500, nicio conducție. Apoi 1500 și în cele din urmă 800, a început să conducă. Adică, au apărut oxizi neconductori pe suprafața de contact. Din păcate, șmirghelul a făcut zgârieturi. Delicate, dar totuși și curentul va fi deja țâșnit și arzând acolo. Contactele aderă între ele cu un ușor joc în planul perpendicular pe axa de rotație. Corectat cu un clește. Celălalt plan este OK. Contactele se suprapun pe întreaga suprafață. Ciocan cu proiecție mare. Șurubul pentru fixarea cablului funcționează. Are o bandă suplimentară de cupru sub arc pentru a îmbunătăți conductivitatea. Mărfuri comparabile cu cele originale, deși un produs fabricat în China. Fără probleme pentru unitatea de aprindere prin primii 200 km. Durata de viață va deveni evidentă după zeci de mii de km, dar nu voi scrie despre asta aici.

Întrerupător deja după prima utilizare. În fabrica anterioară arsură profundă, așa că a mers pentru a înlocui cu aceasta. Am montat, am reglat gap-ul , a luat pentru a seta punctul de aprindere pe "beeper" în multimetru și tăcere. Am scurtcircuitat contactele și tot tăcere. Am curățat contactele cu hârtie uscată , liniște. Umed, nici o conducție. Nitro spălare, nici o acțiune conductivă. Umed și uscat cu șmirghel cu granulație 2500, nicio conducție. Apoi 1500 și în cele din urmă 800, a început să conducă. Adică, au apărut oxizi neconductori pe suprafața de contact. Din păcate, șmirghelul a făcut zgârieturi. Delicate, dar totuși și curentul va fi deja țâșnit și arzând acolo. Contactele aderă între ele cu un ușor joc în planul perpendicular pe axa de rotație. Corectat cu un clește. Celălalt plan este OK. Contactele se suprapun pe întreaga suprafață. Ciocan cu proiecție mare. Șurubul pentru fixarea cablului funcționează. Are o bandă suplimentară de cupru sub arc pentru a îmbunătăți conductivitatea. Mărfuri comparabile cu cele originale, deși un produs fabricat în China. Fără probleme pentru unitatea de aprindere prin primii 200 km. Durata de viață va deveni evidentă după zeci de mii de km, dar nu voi scrie despre asta aici.

Romet Kadet, întrerupătorul arată bine la prima vedere, dar trebuie să lucrezi la el pentru a evita problemele. În primul rând, strângeți placa de blocare de pe lateral și fixați nitul care ține partea izolată de bază într-un singur loc (în cazul meu a funcționat pe acest nit și a provocat scurtcircuite). Al doilea lucru de făcut este să îndoiți arcul periuței de dinți ca la original, astfel încât să nu intre în găuri, ci să cadă într-un anumit loc și să se blocheze pe ele (curbură în U unde intră în gaură). Ajustați curbura nicovalei la periuța de dinți prin îndoirea acesteia la unghiul potrivit (în cazul meu mergea în diagonală). Și ultimul lucru de făcut este să scăpați de acele tampoane izolatoare din plastic și să cumpărați unele subțiri din rezotex sau ebonită) și să le reglați la înălțimea potrivită în raport cu nicovala.

La prima vedere, ele par solid făcute. Din păcate, mai rău cu potrivirea. Corecții minore la gaura de montare a nicovalei pe magnet și axa de rotație a ciocanului - este dificil de spus dacă întrerupătorul sau magnetul este de vină. Distanțiere de izolare mai mari decât gaura prevăzută pentru ele cu 0,5 mm și merită corectat, deoarece este o pierdere de timp pentru a monta aceste elemente. salutări și sper că în cele din urmă o opinie cu comentarii va fi acceptată de dvs.

Dețin o motocicletă Motorynka Romet Pony M-2.Capacitatea motorului este de 49,8 cm și anul de producție este 1980.Produsul este fabricat în calitate foarte bună, recomand tuturor cumpărătorilor. Am comandat deja piese pentru motociclete de la acest magazin de câteva ori și nu numai pentru Motorynka, ci și pentru alte motociclete.Cred că atât este suficient, produsele de la acest magazin le evaluez 100%.Nu au existat întârzieri la expediere, nici complicații, recomand tuturor cumpărătorilor!

Întrerupătorul are un certificat german TUV, aceasta fiind întotdeauna o garanție a calității. Odată instalat și cu aprinderea setată, funcționează așa cum a comandat fabrica Predom Romet. La montaj am avut o problemă cu știftul pe care se așează întrerupătorul (am detectat un mic joc, între timp nu ar trebui să fie acolo, știftul ar trebui montat la un unghi drept de 90 de grade, un pic de filetare DIY și problema eliminată). Romet Ogar 205, an de fabricație 1987.

Întrerupătorul de aprindere nu este montat pe motocicleta wsk 125 și nu este adecvat pentru montarea pe motocicleta menționată anterior. Capătul ciocanului, care ar trebui să se deplaseze pe camea arborelui, nu îl atinge deloc, ceea ce dă efectul unui întrerupător închis non-stop. Șaibele incluse în set sunt prea mici și, de asemenea, nu pot fi montate.

Am o motocicletă WFM din 1962 cu un motor S 34 și vreau să o readuc în stare de funcționare. Atunci când cumpăr, trebuie să mă ghidez după o selecție de piese de la motociclete SHL și WSK 175. Întrerupătorul de aprindere din platină pe care l-am cumpărat se potrivește motocicletei mele de epocă, deși diferă în ceea ce privește atașarea pâslei răzuitoare. Pâsla de pe S34-ul meu este atașată separat.

Șuruburile pentru montarea platanelor sunt prea mari în diametru. Pentru montarea aprinderii este necesar să se șlefuiască minim gaura "nicovalei", ciocanul se potrivește ok. Orificiul "nicovalei" (pentru șuruburile de reglare a intervalului din spatele plăcilor) este prea mic/foarte prost conturat, trebuie să îl degroșați cu o pilă mică pentru a putea regla totul cu ușurință.

Bună sunt Patryk și dețin un WSK 125 m06 z2 din 1962 , și cumpăr toate piesele și accesoriile de la GMOTO. Piesele sunt întotdeauna potrivite și de bună calitate.în pachet ele sunt bine ambalate și protejate. Recomand cu căldură acest magazin tocmai la timp pentru a cumpăra piese pentru motocicletele noastre de epocă.Salutări

Am comandat piese pentru un ogar 200 din '89 Plăci de foarte bună calitate, asamblarea a decurs fără complicații. Recomand Gmoto, cele mai bune piese la prețuri mari numai de la ei. Transport expres, desigur InPost Easypack, cea mai convenabilă formă de transport, am primit coletul după ora 23.00. Recomand!

Plăcuțele se potrivesc după o ușoară șlefuire a orificiului din ciocan, deoarece era prea strâns, după o ferăstrău ușoară se potrivește fără joc, de asemenea, a trebuit să îndoaie ușor contactul de la baza întrerupătorului pentru a contacta uniform elementele, după un moment de tinkering se potrivește perfect. Îl recomand.

Romet Kadet 87. Se potrivește în locul bazei de aprindere originale. Nu este nevoie să tăiați nimic. Șaibe izolatoare- un eșec, diametrul găurii prea mic și prea înalt. Șaiba izolatoare la punctul de contact al arcului nicovală, prost montată, plasată astfel încât să poată face contact.

Bună ziua, am o mulțime de motociclete în garajul meu, în acest moment lucrez la un Jawa 350Ts, asamblarea a decurs fără probleme și Jawa funcționează fără probleme. Următoarea motocicletă din planul meu de restaurare va fi un Kmar Sport 1976 și cu siguranță voi cumpăra unele piese din magazinul dvs., salutări.

Am un Romet 200 cu un motor de la un Kawasaki vechi de 88 de ani și a fost o achiziție foarte bună. A fost instalat fără probleme și au fost necesare 0 modificări. ÎȚI RECOMAND să cumperi de la GMOTO SHOP ESTE UN MOMENT, ELIGGANTIC AMBALAT, LIVRARE RAPIDĂ MULȚUMESC și salutări

Jawa 50 Mustang. Un element esențial de achiziționat la recondiționarea unui parascântei. Mai ales în cazul motocicletelor supuse unei revizii complete, ca în cazul meu. Componenta a "revigorat" imediat motocicleta, ceea ce a dat speranțe pentru progrese ulterioare.

Plasturii nu se potrivesc la MZ ETZ 250 din cauza potrivirii, partea care ar trebui să împingă camă nu ajunge la camă, ceea ce face imposibilă reglarea aprinderii (posibil din cauza unei came vechi), dar plasturii vechi se potrivesc fără nicio problemă.